Специально для Бурж-Халифа была разработана особая марка бетона, который выдерживает температуру до +50 °C. Заливают его только ночью, а в раствор добавляют лёд.

Строительство небоскрёба началось в 2004 году и шло со скоростью 1—2 этажа в неделю. Бетонные работы были завершены после возведения 160 этажа, далее шла сборка 180-метрового шпиля из металлических конструкций. Пожарная система здания позволяет эвакуировать всех его обитателей не более чем за 32 минуты.

Башня может самостоятельно вырабатывать электроэнергию для себя: для этого будет использоваться 61-метровая турбина, вращаемая ветром, а также массив солнечных панелей общей площадью около 15 тыс. м². Кроме того, здание оснащено специальной защитой от солнца и отражающими стеклянными панелями, которые уменьшат нагрев помещений внутри, что уменьшает необходимость в кондиционировании.

В марте 2006г. жестокость надзирателей спровоцировала погром на обширной стройплощадке башни Бурж-Дубая. 2 500 изнурённых рабочих после смены ожидали сильно опоздавшие автобусы, когда охрана начала к ним придираться. Разъярённые рабочие избили охрану и приступили к погрому строительной штаб-квартиры, сжигая фирменные машины, громя конторы и аппаратуру, взламывая сейфы.

На следующее утро рабочие отказались от работы, и намеревались бастовать до тех пор, пока их работодатель не поднимет зарплату и не улучшит условия труда. К забастовке примкнули тысячи строителей нового терминала аэропорта.

Высота здания (828 м, 160 этажей) держалась в секрете до момента открытия. По словам инженеров, это не сразу стало рекламной уловкой: уже в процессе строительства несколько раз выяснялось, что небоскреб можно будет сделать выше задуманного.

Принципиальным препятствием для бесконечного роста вверх стал не технический, а экономический фактор: необходимость продать огромное количество площадей.

Местная пресса называет небоскреб «Башней гордости». В разгар экономического кризиса у башни забрали название «Бурж Дубай», переименовав ее в честь президента ОАЭ и эмира соседнего Абу-Даби: Шейх Халифа бен Зайед эль-Нахйан выдавшего Дубаю кредит в 10 млрд. долларов.

Торжественная церемония открытия состоялась 4 января 2010 года. Здание планировали открыть 9 сентября 2009 года одновременно с открытием Дубайского метро, но перенесли на январь 2010 года в связи с финансовыми проблемами застройщика.

В туристической части башни очень хорошие интерьеры:

На 123 и 124 этажах расположены вестибюль и смотровая площадка, соответственно, высота смотровой площадки от основания составляет 505 метров:

Большая часть смотровой площадки застеклена. Для посетителей стоят электронные телескопы. Помимо реальной картинки, можно посмотреть запись ночной панорамы, дневной и исторической:

Есть балкон, где можно посмотреть в прорези в стеклянном ограждении. Это своеобразная защита от самоубийц.

На смотровой площадке можно находиться сколько угодно времени, а вот билеты лучше купить заранее, бывает, что на ближайшие дни билеты раскуплены.

HD видео с церемонии открытия Бурдж-Халифа 4 января 2010:

Рекорды, установленные зданием:
— здание с наибольшим количеством этажей — 162
— высочайшее здание — 828 м
— высочайшее свободно стоящее сооружение — 828 м
— наибольшая высота нагнетания бетонной смеси для зданий — 601,0 м
— в 2008 году высота Бурдж Дубая превысила высоту Варшавской радиомачты (646 м), здание стало самым высоким наземным сооружением в истории человеческого строительства.

Дубай с высоты самого высокого здания в мире

Рассказывает Дмитрий Чистопрудов

Съемка со смотровой площадки небоскреба Бурдж-Халифа на высоте 500 метров. Для меня это была самая высотная съемка, но не самая интересная. Как это не странно, смотреть особо не на что…

Американский архитектор Эдриан Смит, когда проектировал это чудо-здание, совсем не подумал о фотографах. Снимать — крайне неудобно! Как видно — небоскребов не так много, вокруг пустыня, малоэтажная застройка и залив…(Кликабельно 3000 х 738 px):

С доступной смотровой площадки можно наблюдать в сторону старой части Дубая, порта, Дубай-Крика, аэропорта и Шарджа:

На переднем плане корабли торговцев, на заднем — Шарджа. Символической границей между городами является дорожная развязка (которую не видно на фотографии), находящаяся наполовину в Шардже, а наполовину в Дубае. Когда на этом мосту происходит авария, то приезжают полицейские обоих эмиратов.

Район Дубай Дайнтаун:

Арабская архитектура во всей красе:

Большую часть территории эмирата занимают малоэтажные строения и пустыня:

«Первая развязка» на шоссе шейха Заеда:

5-вагонный поезд метро на виадуке:

Стоит отметить, что качество дорожного покрытия в эмирате отменное, асфальт и не думает плавится на этой дикой жаре. Необычная разметка на перекрестке — наверное исключительно для красоты, когда смотришь сверху…

Автомобили с разноцветными крышами — все Тойоты Камри — городское такси:

Арабский новодел:

500 метров свободного падения… Вид вниз на систему установок музыкального фонтана Дубай:

Вся трава, деревья, пальмы — все «ненастоящее»… Нет, растения настоящие, но без постоянного искусственного поливания они быстро погибнут. Каждое деревце и кустик ежедневно поливаются опресненной водой. Просто так в ОАЭ ничего не растет.

Порт:

Станция «Бурдж Дубай» дубайского метрополитена:

Большая панорама на 10 000 пикселей:

Строящиеся виллы:

Пятизвездочный отель «Аль Муруж Ротана»:

Вид в сторону Абу Даби:

На этаже установлено несколько компьютеров с камерами, на которых можно посмотреть дневной, ночной и старый Дубай:

Секретный уровень: нажмите на фотографию ниже, чтобы посмотреть самое высокое здание в мире Бурдж-Халифа в разрешении 916 х 6160 px: