Буквально несколько лет назад городской прокат велосипедов в Москве воспринимался крайне непривычно и даже немного дико. Было сначала много вопросов, например, куда вообще ездить на прокатных велосипедах, можно ли на них полноценно перемещаться хотя бы по центру города, что делать, если велосипед сломался? Надо отметить, что первые прокатные велосипеды были действительно плохими, но потом их заменили на нынешние хорошие, фактически реконструировав всю систему велостанций.

А теперь жизнь в центре в теплое время года, особенно летом, уже сложно представить без проката велосипедов. Знаю много людей, которые ворчат и сомневаются, что велосипед полноценно может заменить метро и автомобиль, но действительно может. В особенности, на короткие дистанции по центру очень удобно перемещаться на велосипеде, это часто намного быстрее чем спуститься в метро, дождаться поезда, доехать, подняться, а потом еще и пешком дойти.

С этой недели в Москве запускается городской прокат электрических велосипедов. Первое время проект будет тестовым, создатели планируют отслеживать работу моторов и аккумуляторов, маршруты электровелосипедов, изучать различные проблемы, которые точно возникнут. Важно отметить, что это не отдельная система велопроката, как бывает в некоторых европейских городах, а именно интегрирование в существующую. Главное, что никакой дополнительной платы за электрический велосипед не требуется, просто берете на прокат, как обычный.

Фотографии и текс Георгия Мальца

1. Станции для электровелосипедов, естественно, нужны особые с подключением к питанию. В ближайшее время, уже на этой неделе, начнет работать 4 станции: две около Сити, одна у метро 1905 года и одна в Хамовниках, если не ошибаюсь.

2. Для тестового периода решили не изобретать велосипед снова, а взяли уже существующий и реконструировали его в электрический, добавив мотор, аккумуляторы, микрокомпьютер и другое оборудование. Если электровелосипеды будут востребованы и покажут себя хорошо, то потом их заменят на новые уже изначально электрические, а не модифицированные.

3. В сентябре будет работать 6 станций и 150 электровелосипедов. Парковать в электростанции обычные велосипеды можно, даже электровелосипеды можно ставить в стандартные стойки, правда придется заплатить штраф 1 000 рублей.

4. Вместо привычного кольца переключения скоростей на правой ручке расположен блок, где показывается заряд батареи, кнопка включения электрооборудования и небольшая ручка газа.

5. Сейчас реализована система, когда вообще не требуется крутить педали, а велосипед едет сам. Вы нажимаете на красную кнопку, включается питание, а для ускорения есть специальная ручка под большим пальцем. Опускаете вниз и держите — велосипед набирает скорость и едет. Отпускаете — мотор перестает крутить заднее колесо.

6. Стандартные велостанции переоборудованы для заряда электрических велосипедов. В центр разъёма добавлены контакты, к которым подключается велосипед. За 20 минут полностью заряжается титановый аккумулятор, этого хватит примерно на 18 километров пути.

7. Сами аккумуляторы разместили по бокам заднего колеса максимально низко, чтобы не нарушалось равновесие велосипеда, который стал на 17 килограмм тяжелее. Поднимать велосипед, конечно, стало сложнее, зато он едет сам!

8. На электрических велостанциях есть карты, где отмечены сами станции и удобные маршруты для поездок, чтобы внезапно не закончился заряд аккумулятора вдалеке от зарядной парковки. При этом, естественно, всегда можно крутить педали и доехать самому, колеса не блокируются.

9. Когда мы сели на электровелосипеды и поехали, начался реальный детский восторг. Честно скажу, это просто круто! Велосипед едет сам. Ты просто сидишь, жмешь на ручку газа, а велосипед едет. Главное, что даже с места без помощи педалями хорошо стартует.

10. Можно просто сложить сзади ноги и ехать. В компании Велобайк сказали, что вероятно в следующем году появятся элетровелосипеды с системой «pedal assist», где мотор помогает ехать, а педали надо легко крутить.

11. Дизайн и оформление в красном цвете не финальное, так сделали, чтобы просто на первое время обозначить именно электрические станции, и люди не путались.

12. Район Сити выбран с целью увеличить доступность ближайших станций метро для работников и посетителей делового центра, а также привлечь скептически настроенных к велосипедам граждан.

13.

14. Официально электрический велопрокат заработает после 24 августа, поэтому очень советую вам приехать и прокатиться самим, это очень интересные ощущения.

15. Мы проехали туда-обратно от Сити до Белого Дома, получилось примерно 5 километров. Без горок и сложных участков дороги, за этот путь аккумуляторы велосипедов разрядились примерно на 30%.

16. Станции совсем новые, пока велосипеды вставляются в трудом.

17. А это вторая станция около Сити, пока не работает, а на ней припаркованы обычные велосипеды. Спасибо за внимание!

Также смотрите:

• «Велосипед — самое популярное транспортное средство в мире»
• «Выделенные полосы для движения пешеходов».